他是国际第一种投入战役的喷气式战役机，也是一起期功能最好喷气式飞机，本应很多投入出产获取制空权，却被要求作为高速轰炸机投产，直到1944年6月，战役型的Me262才投入战场，为时已晚。

  德国是国际上最早开发喷气式飞机的国家之一，而由于规划、出产Bf109 而名声大噪的梅塞施密特公司在1938 年10 月发动研制喷气式飞机的方案，项目代号为P1065，这便是后来Me 262 的原型。

  ■ 在希特勒强令下，Me 262开端是以战役轰炸机的相貌配备德国空军的，这个决议对这种新锐战机来说是极具悲剧性的，图为挂载两枚500公斤炸弹的Me 262A 型。

  和德国空军其他作战飞机相同，Me 262也依据不同的作战需求开展出各种改型。Me 262A-0是预出产型，制作了23 架，大多数都用在飞翔测验。Me 262A-1a 是根本量产型，绰号“燕子”，配备两台Jumo004B 型引擎，时速高达900公里，带着2000升燃料，航时为60 ～ 90 分钟。Me 262在高速飞翔时具有极佳的操纵性和机动性，即便以单发飞翔也能坚持500 公里/ 小时的速度，可是在时速300公里以下时，就变得愚钝、蠢笨，机动性一会儿就下降，因此在起降阶段非常软弱。Jumo004型引擎仅比BMW003稍微牢靠，实际上并不完善，上班时刻仅有20 ～ 25小时，替换一次引擎需求三个小时，而练习缺少的地勤人员可能要花上三倍的时刻才干完结。至少有两架A-1机身装置了改善的BMW003引擎，被称为Me 262A-1b，仅用于测验，时速为800公里，但加快性更好，噪音更低。

  Me 262A-1a 的规范兵器是布置于机首的4门MK108 型30 毫米机炮，在机腹下还有两个挂架，能够带着两枚250 公斤炸弹。在A-1a 根底上衍生出搭载各种兵器的改型，比方将兵器强化为4 门30 毫米机炮和2 门20 毫米机炮，或6 门30 毫米机炮，乃至有两架A-1a 在机首装置了一门MK214或BK5 型50 毫米机炮，用于猎杀重型轰炸机，还有在翼下搭载55 毫米R4M 型对空火箭弹的类型，能够带着24 ～ 34 枚火箭弹。在改装为侦查型时，Me 262A-1a 会拆去悉数机炮或仅留一门机炮，在机首下方装置照相设备。Me 262A-1a 还有一架加装了SN2 机载雷达的夜战实验型。

  Me 262A-2a 是应希特勒的要求开发的战役轰炸型，绰号“海燕”（又译“风暴鸟”），强化了机首结构和前起落架，机首武备削减为两门30 毫米机炮，机腹的一对炸弹挂架最多可带着两枚500公斤炸弹，还加装了轰炸瞄准设备。A-2a 还有双座改型，添加一名领航员兼轰炸瞄准手，他在机首新设的领航舱内以卧姿操作瞄准，仅有两架原型机。Me 262B 型是由A 型开展而来的双座教练型，将机身后部的两个容积1650 升的油箱用一个容积400 升的内部油箱替代，以省出空间增设第二个坐席。在量产型B-1a 根底上，梅塞施密特公司还改装了夜间战役型，装置FuG218 型机载雷达。少数夜战型被送往实战部队，取得了非常满足的战果，但毕竟是由教练型改善而来，存在先天缺少，所以又后续开发了Me 262B-2a，这是真实的双座夜战型，机身加长1.5 米，从头规划了座舱和座舱盖，装置晋级后的FuG218 型雷达，取消了从前的鹿角形天线，用包容于流线形整流罩内的盘形天线替代，使机身更契合气动要求，兵器系统仍为4 门30 毫米机炮，但能够增配2 门30 毫米斜射炮，但这种机型乃至没有来得及试飞。

  除了Me 262A/B 型外，还有C、D 等其他后续改型，主要是昼间截击型，经过替换新式引擎或加装火箭发动机进步速度和机动性，但仅有少数原型机试飞，大部分都止于图纸作业阶段。

  ■ 战役晚期，在德国西部某机场的滑行道上列队预备起飞的Me262型机群，部队从属不明，近处是一架Me 262B-1a 双座教练型，判别可能为一支练习部队。

  1944年4 月，在第一批23 架Me 262A-0交给德国空军的一起，由维尔纳• 蒂尔费尔德上尉领导的第262 实验飞翔队建立，由资深试飞员和尖子主力组成，担任测验Me 262的功能和探索战术。7月26 日，阿尔弗雷德• 施莱伯少尉驾驭Me 262击落了一架英军“蚊”式侦查机，这是Me 262的第一个战果，也是前史上喷气式战役机的初次空战成功。同月，在蒂尔费尔德上尉不幸阵亡后，由来自东线的顶尖主力诺沃特尼顶替，这个小单位也更名为“诺沃特尼”飞翔队。在7 月份该飞翔队声称击落了19架敌机，丢失6 架，到10 月份，又增添了22 个战果，不过丢失了27架飞机，其间大多数是由于操作不妥或机械故障。11月8 日，诺沃特尼驾机取得了个人第258个战果后，一具引擎泊车，他以单发返场时遭到P-51 的追杀，被击落身亡。“诺沃特尼”飞翔队随后被撤到后方休整，并以它为根底，在1944年12月编成新组成的第7 战役机联队的第3 大队，该联队是国际上第一支喷气式战役机联队，被命名为“诺沃特尼”联队，不过直到1945 年2 月该部才打开活跃作战举动。

  ■ Me 262A-1a 型驾驭舱内景相片，作为跨年代的喷气战役机，其控制比较传统的螺旋桨飞机有很大不同，只要内行能够熟练掌握。

  1944年11月初，第11夜间战役机联队建立了一个实验小组，由主力飞翔员库尔特• 维尔特中尉领导，担任测验Me 262夜战型，他驾驭其时仅有一架原型机在12月12日晚上击落一架兰开斯特轰炸机，这是喷气式战役机的第一个夜间战果，在1945年1月，他又取得了5个战果，成为史上第一位喷气式夜战主力。这个小组后来改编为第11夜战联队第10中队，成为德国空军中仅有配备喷气式夜间战役机的部队。在1944年秋季，首要配备Me 262A-2a 型战役轰炸机的第51轰炸机联队第1大队也开端投入作战，不过实战证明，Me 262作为战役轰炸机并不非常胜任，由于速度太快加上缺少适宜的瞄准具，炸弹往往违背目标达1000米！后来才逐步探索出小视点爬升投弹的办法，轰炸作用略有进步，但无论如何履行对地援助使命不是Me 262的强项，第51轰炸机联队在1945年1月时配备51架Me 262，但在两周内就丢失了12架。

  1945 年2 月底，第7 战役机联队开端大规划反击，编制上该部配备90 架Me 262，但能够出动的仅有一半，在2 月最终一周内就声称击落了45架四发重轰炸机和15 架战役机。进入3 月，第7 战役机联队的攻势愈加强烈，屡有斩获，在3 月18日发动了战役中尖端规划的一次进攻，37 架Me262 击落了12 架轰炸机和1 架战役机，本身仅丢失3 架，可是比较当天盟军出动的1800 架飞机而言，这点战果近乎乌有。至战役完毕，第7 战役机联队声称击落敌机479 架，其间超越300 架是重型轰炸机，是一切配备Me 262 的部队中战绩最高的。1945 年4 月，由加兰德中将亲身指挥的传奇单位JV44 中队也投入作战，队中大多是功勋卓著的尖端主力，是当之无愧的精英部队，可是在他们取得骄人战绩之前，战役就完毕了，盟军乃至都没有发觉这支部队的存在。在1945 年头，Me 262 的作战面临着燃料缺少、供应紊乱、人员不整的困难，约束了战役力的发挥，虽然Me 262 的产值达到了每月150 架，但在4 月初整个德国空军仅有180架Me 262 能够作战。盟军也逐步找到了抵挡Me262 的办法，频频扫荡德国境内配有混凝土跑道的机场，由于Me 262 只能够运用地上坚实的机场，并且在起降阶段很简单被击落。

  至1945 年5 月，德国空军声称Me 262 取得了542 次空战成功，战役丢践约100 架，这个交流比率充沛证明了喷气式战役机比较活塞螺旋桨战役机的优势。一起，德国空军还产生了前史上第一批喷气机主力，至少有40 名飞翔员在Me 262 上取得5 次以上成功，其间10 位战果在10 架以上，战绩最高的是来自第11 夜间战役机联队的维尔特，一共取得了29 个战果，其间夜间战果27 个。昼间部队的头号喷气式主力是第7 战役机联队的弗兰茨• 沙尔上尉，战果为17 架。

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