近日，亚洲最大规模帆船赛——“第五届中国杯帆船赛”落下帷幕，共有来自25个国家和地区的86支船队参与。这已是“中国杯”在深圳的第五个年头，帆船玩家汪潮涌、冯晖、翟墨等再次聚会，体验分享这迷人的蓝色“”。

  在本届“中国杯”现场，很多人都说：“今年的帆船赛更好玩了！”不仅指比赛本身更专业、更激烈，而且参与的新老朋友更多，像一次大派对。今年，汪潮涌带着他的“中国之队”首次参加中国杯帆船赛，备受瞩目。实际上，今年“中国之队”是第八支报名并被接受的美洲杯参赛船队。八月在葡萄牙举行的美洲杯第一循环赛中，“中国之队”取得了速度赛第三和综合第八的不俗战绩。“帆船作为一种生活方式，慢慢的开始逐渐进入部分中国人的视野，并确确实实地发生。”同时，他冷静地说，“但作为一种航海文化，与国外相比，差距依然巨大。”

  其实，作为一种高端生活方式，帆船身份和地位的符号性被过度渲染，导致一些人附庸风雅，出重金购买帆船，雇人驾驶，而且这种伪生活方式亦备受诟病。而正信集团董事长冯晖是国内极为资深的帆船玩家，此次携海南自由岛队前来的他，从5年前陷入这片蓝色的“漩涡”便不能自己。“我一年在海边、海上的时间约有8到9个月，今年看来要突破10个月了。”与陆地相比，海更像他的家。

  不过他并不认同帆船是高端人群的专利，“你如果买不起几十万的帆船，也可以买十万以下的帆船，还可以几个人合买。”这几年，国内玩帆船的人慢慢地多，身份也更多元化，除了企业老板，还有医生、律师、白领等，“帆船运动会像高尔夫那样逐渐从高端延伸到平民，就像杰西卡那样，她只是一个普通的小女孩，却热爱航海，16岁那年独自驾驶帆船全球航行。”

  在冯晖看来，帆船并不是越大越有趣，“有人起初可能会追求昂贵的大帆船，玩到某些特定的程度，你会定制小帆船，去体会运动和驾驶本身的乐趣。帆船从最初的运动转为生活方式又重新回归运动。”他认为帆船与其在浅薄的生活方式中泛滥，不如重新回归深刻的运动。

  不过，中国杯帆船赛副总经理晓昱却更认同多元化的航海文化，“有人是纯粹热爱帆船运动，有人是出于商务目的，有人看重其社会地位，有的人纯粹是凑热闹……但这种丰富的群体参与性才会令中国的帆船运动获得发展。”

  晓昱并不担心商业做秀会损害帆船运动的精髓，“与游艇不同，帆船并没那么强烈的社交意蕴，的确有很多船主最初是出于企业宣传的目的接触帆船，但他们大部分都会迷恋上帆船运动本身——因为船队就像一个企业，本身就能挑起这些成功人士的激情，而帆船航海所具有的自由和勇气，更是他们所追求的。”据说，此次比赛的一位主要参与者华帝集团总裁黄启均甚至为这项运动去上帆船课。

  中国杯帆船赛是一场激烈的赛事，今年参赛的高手如林，包括新西兰“全球游艇发现者号”，澳大利亚“威克赛队”，中国之队等。但是参与者似乎并没那么强烈的得失心和竞技欲，它更像是一场86条船的大派对。

  全球游艇发现者号的船长布伦特特别强调了“享受”，“我们每一位船员都对帆船有着无比的热情，比比赛更重要的是享受这项运动。而海南自由岛队船长方良龙说，我们的队员并没有受过专业培训，但都是爱海的人，我们也可以很好地一起享受航行中的快乐。”

  对比赛来说，最令人急躁的无疑是海上风力不足，影响比赛速度，不过一位比利时队员在“归航欢聚时刻”，一边享用啤酒，一边说：“当风力不足时，我们就在船上享受阳光，再去寻找别的方法，对我们来说，船上的时光更像一场派对，没什么压力。”

  2007年参赛的中国船队只有5支，今年报上自己的姓名去参加的中国船队已超越30支。据悉，“中国杯”创办前，中国只有为数不多的几家游艇会，但目前全国已经有大型游艇会（含规划在内）近100个；而深圳也由最初的1家游艇会发展到现在10家游艇会，常年参加帆船运动的有超过600人，每年有超过2000人开始做帆船专业培训，现在每年通过“中国杯”帆船赛到海边进行帆船体验的已超越5万人次。