2023年的春运已逐渐挨近结尾。我国国家铁路集团有限公司多个方面数据显现，1月22日至2月1日，全国铁路累计发送旅客1.02亿人次，康复至2019年春运同期的90%，神州大地的旅客列车上再次充溢浓浓的焰火气味。对旅客来说，春运是一次不管疲乏的往复远行，但关于许多铁路人来说，春运更多意味着在岗位据守。为了旅客安全和货品畅行，他们静静支付自己的芳华和不懈努力。

  “张叔，合福站台又来了一单鸡腿套餐。”“好的，你先把鸡腿放保温箱，冷饮要拿出来，我送完这单就回来取。”本年春运，跟着客流的康复，江西上饶火车站12306网络配餐中心的电脑提示音响个不断，五人送餐小队开端繁忙起来。

  本年59岁的张捷是上饶火车站网络订餐班组工头，既要盯着外卖订单，和商家对接出餐，还要和其他搭档一同，把外卖及时送到列车门口。张捷每天经手的订单里，上饶鸡腿的订单超过了四分之三。

  地处赣东北的上饶火车站，坐落在沪昆铁路（原浙赣铁路）上，是赣、皖、浙、闽四省交汇地的纽带车站。在不少旅客的印象中，20世纪90时代到21世纪初，普速列车进站后还没停稳，上饶火车站站台上烤鸡腿的香味儿和叫卖声就扑面而来。赶上饭点儿时，不少旅客涌到车门口，买鸡腿解解馋。列车开走后，整个车厢弥漫着上饶鸡腿那特别的鲜辣香气，这个滋味一飘便是几十年。

  “那时分火车很慢，有些人坐火车要好几天才到家。车上的餐食相对单调，到了上饶就想着换换口味。乃至不少旅客翻开车窗探出身子买鸡腿，有时分火车开动了，小贩就把鸡腿丢进下一个窗户。”张捷说，曾经春运时列车上人挤人，旅客隔着窗户来上一只个许多足、香辣入味的上饶鸡腿，重香辣入味影响味蕾，也防止了汤汤水水不便利的为难。

  2006年，上饶火车站搬迁至新址，许多小商贩嗅到商机敏捷跟进。从站前广场上到候车室，从站台上到出站口，不少拎着塑料桶、推着小推车的活动商贩丰厚了旅客味蕾，也处理了一家老小的生计。在火车站旁，小商贩们腌制、灼烤鸡腿的货摊相连，成了上饶有名的“鸡腿一条街”，横峰、弋阳、衢州等相邻车站也都有售卖上饶鸡腿的活动摊贩。

  2020年，上饶火车站开通了12306互联网订餐服务，车站领导考虑到张捷干事详尽、有责任心，便让他来当高铁外卖配送班组的“头儿”。尽管此前对外卖事务不是特别了解，张捷仍是直爽容许了下来。

  最开端的时分，上饶站高铁外卖只供给某些品牌的快餐。不少旅客都在后台留言，“思念上饶烤鸡腿”“到上饶吃不到鸡腿，如同没了小时分的滋味。”张捷起先还有些猎奇：“为啥早就过了物资匮乏的时代，上饶鸡腿还能这样遭到旅客的追捧。”

  面临旅客们的需求，张捷敏捷牵头与多方和谐，在12306网络订餐渠道添加了上饶鸡腿的挑选。在供给多种口味鸡腿套餐的基础上，他们还供给了鸡肉炒饭、烟熏鸡肉饭、鸡肉烤串等十多种套餐。

  记者了解到，本年春运，赣闽两省可以互联网订餐的车站由7个添加至10个，添加了包含闽南猪脚饭、梅菜扣肉、莲花血鸭等当地特色美食，进一步丰厚了旅客在途餐食选购品类，让旅客更便利、更方便地体验到“舌尖上的游览”。

  外卖订单的添加，给张捷带来了甜美的烦恼。从开端的几十单到现在的两三百单，互联网订餐班组的作业量翻倍添加，外卖配送中心的几个人忙得团团转。作为工头，张捷的首要作业，也从管理者变成了兼职外卖员，每天在车站奔波，为旅客送上一份份热火朝天的餐食，被搭档亲热地称为“跑叔”。

  张捷感觉自己在“和高铁赛跑”。上饶站是江西省最繁忙的车站之一，张捷和搭档们要小心谨慎地穿过人山人海的人群，既要防止被人群影响送餐进展，又要最好可以下降对其他旅客的影响。凭仗多年的作业经验和耐性担任的作业态度，张捷总能精准掌握列车的到站发车时刻，提前来到站成送餐。

  本年春运前夕，车站考虑到张捷即将到退休年龄，便提出把他调到一个相对轻松的岗位。但张捷并不计划脱离。他说，自己了解送餐道路和餐管体系，没理由在职业生涯的最终一个春运当逃兵，“只需旅客需求，咱们就会想方设法，把热腾腾的上饶鸡腿送到他们手中”。

  繁忙铁道线日，午后的黑龙江省绥化市气温低至零下18摄氏度。12时30分许，绥化工务段绥化线名工友吃过午饭后，来不及午休，就戴上棉帽围脖，开端里三层外三层地“包裹”身体。他们列队走到工机具仓库，折腰将螺栓扳手、液压起拨道器等十几样东西抬到三轮车上，一行人步行推车，前往绥化站12道冻害作业地址。

  春运期间，我国铁路济南局集团有限公司淄博工务段安排青年志愿者建立“小黄人”路外安全宣传队，到沿线村庄、修建施工现场展开安全宣讲，图为宣传员郭修山向乡民解说防火常识。孟阳/摄

  一台电脑，一把椅子，一手操作键盘，一手操作鼠标，鼠标点击宣布的“哒哒哒”声响此伏彼起，眼睛跟着屏幕上的光标不断地移动，这是宋越岭和老公徐亚坤每天作业的当地。

  2月5日清晨，广铁集团株洲机务段整备车间工长陈建胜正在司机室做制动机实验。制动机实验是对机车的制动刹车体系来进行调试，核验各项性能参数，保证行车中制动体系能正常运用。杜勇勇/摄

  许多时分，前一列车的查看没有结束，后一列车的图画现已接二连三，宋越岭需求在5秒内查看完一组车辆配件图片，一趟列车要在15分钟内查看结束。在这样精力高度集中的情况下，宋越岭每天需求查看400辆车，大约3.5万张相片。“尽管作业很累，但每天都很充分，最高兴的是能和老公一同上下班。”宋越岭脸上洋溢着满满的美好。