我国在上海树立后，党安排之间的交通联络需求应运而生。1923年，中心执委会清晰分担党内外通讯、办理党的文件等作业，党的机要交通作业就此正式创建。面临严厉的，很多交通员隐姓埋名、无惧无畏，为党传递文件、护卫干部、运送物资和经费，被誉为“赤色传令兵”，在隐秘阵线上作出了重要贡献。

  1925年头，党中心在安排部内设交通处，并装备交通干事。1927年，反动派发起反革新政变，大批员献身，很多党的安排被损坏，党的机要交通作业随即转入地下。面临严峻的革新局势，党中心紧急召开八七会议，清晰要求树立全国隐秘交通机关。

  到1928年末，环绕重要节点城市，开始形成了多条首要交通线。尔后，这张交通网几经调整，却一向“秘而不破”。很多交通员络绎在各个交通站点之间，突破重重险阻，为党传送重要文件、战略物资和经费。在铁与血的淬炼中，机要交通作业逐步探究形成了一套严厉的隐秘作业制度。

  1930年，党中心建立中心交通局，吴德峰任首任局长。一份在武汉发现的刊物上记载：“三大亨，老奸巨猾吴德峰。”如此诽谤，足见吴德峰在前期荫蔽阵线中的重要位置。

  在吴德峰的掌管下，中心交通局拟定《隐秘作业条例》，提出“敏捷、精确、稳妥、牢靠”的作业准则和五条纪律：一是不答应产生任何横向联系；二是机关所在地，只答应上级了解下级，下级不答应了解上级、隔级和兄弟机关；三是党内不应了解的人和事不问，不应看的文件不看，未经答应不得传达自己所了解的事；四是坚守岗位，不答应搞群众斗争，不许照相；五是写过的复写纸、印过的蜡纸和有秘要文字的纸屑要及时烧掉。

  1932年，为打破敌人的封闭，中心交通局派出经历比较丰富的交通员熊志华将党中心收购的电台配件运往中心苏区。坐落广东汕头的南京旅社是其间的一个接头地址。但是，接头的交通员迟迟未来。佯装成饼干商人的熊志华得知当天汕头，听说要抓一个从外地来的，便急中生智买下一个在当地常见的竹枕头，再把藏在饼干盒里的电台配件装入竹枕头中。当夜，敌人三次轮流搜寻，熊志华都镇定镇定，顺畅躲过搜寻，终究把电台配件安全送达中心苏区。

  1945年，18岁的刘秀英成为一名交通员。她接到的第一个任务是渡过乌龙江（闽江南支），送一份隐秘函件到闽侯。其时，乌龙江上没有桥，过江只能靠渡船。刘秀英化装走亲戚，把密件藏在发饰里。遇到搜身查看，就把顺手拎着的篮子紧紧抱在胸前，将对方的注意力转移到篮子里，并以篮子中的生果、饼干、卷烟、鸡蛋为饵，引得敌人为其争抢，躲过查看。刘秀英还隐秘送过，和同志们在闽江上树立起一条“赤色航线”。

  护卫党内外重要干部和革新民主人士是机要交通作业的一项重要内容，从土地革新时期一向延续到解放战争时期，见证了不同视死如归交通员的初心传承。

  1931年12月，坐落上海的暂时中心接到一封中心苏区发来的电报。电报上说：“一路顺风，顺畅抵达娘家。”这是周恩来发来的陈述，表明晰自己在交通员的护卫下顺畅抵达中心苏区。

  1930年，在中心南边局、广东省委的帮忙下，我们党拓荒了一条由上海经香港、汕头、大埔、青溪、永定，进入中心苏区，长达3000余公里，水陆交错的赤色隐秘交通线年赤军长征前，这条“回家路”累计护卫了200多位党政军领导和共产国际代表安全进入中心苏区，包含、、、瞿秋白、董必武、谢觉哉、林伯渠、何叔衡等，发明了被护卫干部无一被捕的奇观。

  解放战争时期，在地下党领导下，上海大学生展开反饥饿、反内战大，很多人都上了当局的黑名单。1948年末，上海地下党安排决议将首领和其他民主前进人士转移至解放区。其间，年仅19岁的交通员叶公琦担任上海经镇江到苏北的线路。这条线路护卫了最多的前进民主人士，包含音乐指挥家司徒汉。

  其时，叶公琦假扮作司徒汉的“表弟”，司徒汉则装扮成米商，带上假身份证，跟着“表弟”坐火车抵达镇江，再改乘轮船渡江。船上的军警查看很严，看到“表弟”泰然自若地抽着烟，“表哥”也镇定下来，翻阅起《粮食日报》。上岸后，两人在约好的茶馆里等来了接头的同志。完结交代后，“表弟”又赶回上海护卫下一位同志。

  时光荏苒，硝烟散尽。很多交通员紧记初心任务，用生命编写的英勇壮举和忠实诗歌永载史册、回响山河。